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O cliente reclama meu carro estar falhando muito e com um barrulho de ferro com ferro ao acelerar, o que pode ser ? será problemas nas válvulas ou bielas.? O QUE RESPONDI... Um vez eu passei muito mau, liguei para o médico e espliquei o que estava sentindo á algunha semanas,o médico me ouviu e depois ele me disse, olha eu preciso ter ver, e te examinar para ter qualquer  conclusão. Assim também eu preciso ver o carro e examinar para ver o que realmente estar acontecendo com seu carro ok. Agora, posso deixar uma dica muito importante que pode te ajudar. já pequei um carro com esse mesmo sintomas que voçê relatou, e após eu examinar descubri que o problema estava em 2 cilindros que nao queimava o combustívél. Agora, eu preciva saber o que estava ocasionado aquela defiçiência nos motor. verifiquei velas, bicos injetores,cabos de velas, e tampa de destribuidor mas nada foi econtrado irregularidades, depois de medir a compressão dos cilindros,achamos a compressão fora do normal remove

O cliente diz: Meu carro  não quer pegar após a  troca da bateria, o que aconteceu? O QUE RESPONDI... Este carro esta equipado com um sistema Bosch Motronic ME 7.4.4 que tem um bom desempenho, porém todos os carros tem seus segredos e detalhes. voçê me disse que após a troca da bateria o carro não pegou mais. E com certeza  a bobina e os bicos injetores não estão pulsando, e também a bomba de combustível não funciona naõ é verdade? Lamento te dizer  mas seu carro entrou no modo ECO. Esse é um sistema de bloqueio. Para resolver esse problema é preciso reabilitar o sistema com Scanner original da montadora inserido o código do módulo novamente, tem poucos profissionais chaveiros que também consegue fazer isso e o custo é bem mais em conta. DICA: Agora, para evitar que o veículo entre no modo "ECO" para substituição de bateria e manuteção ou reparos nos sistema elétricos e injeção eletrônica. 1- Abrir o capô do veículo; 2-Desligar e retirar a chave do contato;

ADITIVO NO COMBUSTÍVEL PODE USAR? O comportamento,o rendimento e a longividade do motor dependem,em grande parte da qualidade do combustível utilizado.Aqui entra o poder dos aditivos própios do combustível porém é recomendável,que se abasteça o tamque do veículo em postos que já forneçam combustível aditivado pela própia destribuidora de petróleo. Qual é a função do aditivo? -proteger o motor da corrosão -manter sempre limpos o sistema de combustível -evitar sedimentos no motor OBS: Nunca usar aditivos - extras esses que vendem no mercado.

O cliente reclama: Minha kombi 1600 não acelera o que estar  acontecendo? O QUE RESPONDI... Um carro com 13 anos de uso e com mais de 200kms rodados,é natural as peças sofrerem desgaste e principalmente nos sensores e atuadores do sistema de injeção eletrônica. Voçê me disse que há um "buraco" na aceleração,tipo, voçê acelera até em baixo mais o motor não responde. Pelo o que eu sei o sensor de borboleta é o grande vilão desse sintomas.  http://blocktotal.blogspot.com/2011/04/sensor-da-borboleta.html O que tem que ser  feito é avaliar o sensor de borboleta, e seu circuito. É bom também examinar o sensor de temperautura do ar que também pode estar interfirindo no bom funcionamento do motor. Lenbrando que as peças de injeção eletrônica,sensores e atuadores sofrem desgaste natural acima de 80kms . SOLUÇÃO: Se foi constatado defeito no sensor de borboleta, e sensor de temperatura do Ar. È necessário substituir.

O Cliente disse: Que por causa de uma falha no seu carro fiorino 1.5, O  reparador trocou as seguinte peças e não resolveu.  o que faço agora? SENSOR MAP SENSOR DE TEPERATURA VELAS D IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO UNIDADE DE COMANDO O carro apresenta os seguintes sintomas: motor não desenvolver e dando estouros em baixas. O QUE RESPONDI... Para mim um bom médico é aquele que pede exames antes de receitar qualquer medicamentos, por que, não se pode receitar um remédio sem saber realmente a causa do problema. num é  verdade. Também o mesmo se aplica ao bom mecânio. Ele não deve sai trocando peças sem saber a causa. Olha as peças que foram trocadas tem relação sim com a melhoria do  seu carro. Porém cada caso é um caso, e tem que ser examinado. Recomendo um teste com um equipamento chamado osciloscópio o teste é simples e muito eficaz, por que ,pelo o sintoma tudo idica que causa esteja realmente no sistema de ignição. Agora, se já foi trocados velas,bobina,e até mesmo a unidade de

DEFEITO O reparador pergunta. Luz do Óleo acendendo em marcha lenta. o   carro entrou na oficina queimando óleo pelo um dos cilindros. Após constatar que o problema estava nos anéis de pistão removemos o motor para levar na retífica. Porem agora quando o motor estar montado em marcha lenta,  a luz do óleo comeca a piscar  no painel. E quando esta em marcha lenta, ela fica ligada direta.  O  que fazer?....... O QUE RESPONDI...Olha Se  esse problema começou após o motor passar pela retífica, fica claro que ouve erro de montage. Qundo a   luz do óleo acende isso indica que há pouca  ou nenhuma pressão no sistema,o que você deve fazer primeiramente é trocar o óleo, junto e o filtro(sempre troque o filtro junto!) e a cebolinha de óleo,esse é um interropitor,manômetro,que faz a luz acender caso haja problemas,porém as vezes o problema esta nele. Caso isso não resolva retire o Carter e verifique se o pescador não esta entupido,se ainda sim o problema persistir é hora de ver a bomba de óleo

VEÍCULO: Celta 1.0 PROBLEMA: Velocímetro não funciona O primeiro passo foi examinar o circuito do sensor de velocidade, que estava incorreto. TESTEANDO O CIRCUITO DO SENSOR DE VELOCIDADE. O teste é bem simples e feito com uma ponta de prova.  1. Ignição ligada,motor parado,ponta de prova no fio terra tem que ter sinal negativo --       fio quebrado ou interrompido 2.Igniçao ligada,motor parado,ponta de prova no fio ligado  ao relé,tem que ter sinal positivo + fio quebrado ou interrompido,relé. ou painel 3. Ignição ligada,levante uma das rodas dianteira,ponta de prova ligado ao fio do meio do conector, o led tem que piscar ao rodas uma das rodas.   fio quebrado ou inteerompido, ou sensor de velocidade. SOLUÇÃO: Nesse caso foi a primeira opcão. fio estava interrompido. sem o sinal negativo. foi feito o concerto do fio e a troca do sensor pois o mesmo também estava quebrado e o sistema voltou a funcionar normal.  O cliente nos contou que levou o veículo na concessionária e eles

Como testar bobina de ignição. 1-Centelhador colocado na bobina, Dar partida no motor. Centelhador forte (mínimo 2 cm ) durante partida. 2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado à chave de ignição. Positivo (+). 3-PONTA DE PROVA no fio (verde), dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida. 4-PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado à carcaça. Negativo (-). 5-Bobina desligada, no modo ohmímetro, medir resistência do secundário entre saída para o distribuidor e fio (preto) ligado à terra. VALORES SÃOS> 9 K a 9,8 k  OBS: NO FIO VERDE NÃO PODE VIR  POSITIVO. 

   O fitro de combustível é composto por dois elementos diferentes sendo,um filtro de papel e uma peneira.O filtro de papel possui porosidade de ordem de 10 mm, tem a função de reter imporizas contidas no combatível. A peneira retém grandes partículas que pode soltar do filtro de papel. Devido à mudança do sistema carburado para sistema de injeção, o filtro passou a ser parte fundamental do sistema, já que a menor partícula existente no combustível pode originar desgaste elevado dos componentes do sistema de injeção de gasolina.    OBS:     SINTOMAS QUANDO O FITRO ESTAR SATURADO: BAIXO DESENPENHO NO MOTOR,MOTOR FALHANDO NAS ACELERAÇÕES. RECONDAÇAO: SEMPRE É BOM SEGUIR A ORDEM DE TROCA QUE ESTAR NO MANUAL DO PROPRIETARIO. E A CADA LIMPEZA DOS BICOS INJETORES