tag:blogger.com,1999:blog-59813250870291470152024-03-21T08:17:34.609-07:00Dr.Carro.ieO Drcarro.ie é um blog que trata exclusivamente de assuntos relacionados ao setor automotivo, com grande dicas na área de manutenção, mas abrangendo também artigos de qualidade na área de tecnologia automotiva e vários outras matérias relacionadas ao setor. Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.comBlogger152125tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-83549890303485985232018-12-06T06:56:00.001-08:002018-12-06T07:03:56.364-08:00Luz Stop citroen acesa diteto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguEX88sTfJFRJlcMpddka3VuNA6f2TV-q5_bPSzSMD4Uyi-qIrk_lE3tYrqHnjbc1p-lsbemAELm6KciFJKchmIYD6fUhJGiQQXfxFkDreRGsz1vYTN8xJmXarg-si-sKy4pIWg5GOAH8/s1600/20181204_110026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguEX88sTfJFRJlcMpddka3VuNA6f2TV-q5_bPSzSMD4Uyi-qIrk_lE3tYrqHnjbc1p-lsbemAELm6KciFJKchmIYD6fUhJGiQQXfxFkDreRGsz1vYTN8xJmXarg-si-sKy4pIWg5GOAH8/s640/20181204_110026.jpg"> </a>Estou com um AirCross ano 2013 motor 1.6 16v com as luzes de freio de mão e a luz STOP acessa. verifiquei níveis de fluido de freio, interruptor do freio de mão, chequei todos os demais níveis, e todos estavam ok, no scanner no sistema de injeção, e constou o defeito PRESENTE P11BA, e não foi possível apagar o erro. O scanner retorna a mensagem de "memória não apagada" . Pesquisando o sistema e cheguei a conclusão de que o código se referi a bomba de vácuo do sistema de freio. Esse carro é dotado de uma bomba de vácuo para suprir o servo freio de vácuo em determinada circunstância. Após testar a bomba, verifiquei que vai sinal positivo nela e que ela entra em funcionamento, no servo freio existe um sensor de pressão parecido com o MAP, gostaria de saber uma soluçao???</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;">Só vai resolver fazendo um telecarreganto na concessionária, tem como fazer a atualização de forma manual na bomba de vácuo pelo aparelho diagbox, mas não sei se outros scannes tem essa função!</div><div class="separator" style="clear: both;">De quaquer forma o melhor é levar em uma concessinária..</div></div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-41395870840359664302018-11-21T04:14:00.001-08:002018-11-21T04:14:14.814-08:00Qual o filtro de óleo??<p dir="ltr">Motor de 3 cilindros vw Up</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg906D7ZJNVqAE5i5yPGWJ_HAhTbK3-Hw45vGbbRKEwL40bhngdSnOtwh-RFN2kTTBg_Xy9HgQIw-TMDMcbS7xIWHJiOXJPUPbpuw3P9Qs3uu0yjN9ybPSEIvQl9VBO27GC3At7-FRrskM/s1600/20181121_101050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg906D7ZJNVqAE5i5yPGWJ_HAhTbK3-Hw45vGbbRKEwL40bhngdSnOtwh-RFN2kTTBg_Xy9HgQIw-TMDMcbS7xIWHJiOXJPUPbpuw3P9Qs3uu0yjN9ybPSEIvQl9VBO27GC3At7-FRrskM/s640/20181121_101050.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-78620424809638426812018-11-10T04:30:00.001-08:002018-11-10T04:30:42.445-08:00MEU MARCADOR DE CONBUSTIVEL PAROU.<p dir="ltr"><span style="font-size:1,40em;"><b>P0461 Descrição</b></span></p>
<p dir="ltr">O sensor de nível de combustível está montado na unidade de sensor de nível de combustível. O sensor detecta um nível de combustível no depósito de combustível e transmite um sinal para o Módulo de Controlo do Motor ( <b><a href="https://www.autocodes.com/articles/10/what-is-ecm.html">ECM</a></b> ). O sensor de nível de combustível é constituído por duas partes, uma é mecânica flutuante e o outro lado é resistor variável. O sensor de tensão de saída de nível de combustível muda de acordo com o movimento do combustível mecânica flutuant</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://lh3.googleusercontent.com/-q_iIBLGQF1E/W-bPbZlCulI/AAAAAAAAHD4/s1600/20181110_102344.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-q_iIBLGQF1E/W-bPbZlCulI/AAAAAAAAHD4/s640/20181110_102344.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeiPLzbo3Pauw7_pWM_6q1m6PUmVINSXOBSF3pHG8QdSTIlopON5VuVjfmzLxv2QGl1JQEsbSfGtvTE2f4XcFntp3O4cTtOo8CU1wrVALFZE-MJZUcUeiN_o20QnMq0uKCEmPqJBSVkWg/s1600/Screenshot_2018-11-10-10-24-34%257E2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeiPLzbo3Pauw7_pWM_6q1m6PUmVINSXOBSF3pHG8QdSTIlopON5VuVjfmzLxv2QGl1JQEsbSfGtvTE2f4XcFntp3O4cTtOo8CU1wrVALFZE-MJZUcUeiN_o20QnMq0uKCEmPqJBSVkWg/s640/Screenshot_2018-11-10-10-24-34%257E2.png"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZkD8W7VMmN5T_TfGfTexevF4AJXTQZKHs9mYS73E1oRTuNhqXkaBnEFSQi7_7KxGtpKlxvnYfToCoynWwTDtqfCGxtFu5k_MPmvE9RCLxvRNQSPqdnhEwk4MQVvNyysNrCE8bbjNGrc/s1600/Screenshot_2018-11-10-09-34-13%257E2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZkD8W7VMmN5T_TfGfTexevF4AJXTQZKHs9mYS73E1oRTuNhqXkaBnEFSQi7_7KxGtpKlxvnYfToCoynWwTDtqfCGxtFu5k_MPmvE9RCLxvRNQSPqdnhEwk4MQVvNyysNrCE8bbjNGrc/s640/Screenshot_2018-11-10-09-34-13%257E2.png"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-15812186906411356242018-11-08T16:01:00.001-08:002018-11-08T16:01:38.167-08:00Etapas para troca do radiador do ar quente<p dir="ltr">Para realizar a troca do radiador de ar quente do fiesta rocam.o procedimento é bem fora do comum, o fato é q pra fica. Um serviço profissional é necessario a remoçao do painel ou parte dele</p>
<p dir="ltr">Veja nas fotos..</p>
<p dir="ltr">Use peça sempre original para garanti o serviço</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid7_BeS-5CJ6mwl0K2MUXf2j9EwgWjkjVhsoswY6eq9TnzvjJBn4bn1AKUSp-llDfHtppLFKom-21661HtgN7shNIgkOmTZIbc2DSic0Icp6e05QRhxA5xj5S0cLs95jX_XrWprnKkZWU/s1600/20181108_115630.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid7_BeS-5CJ6mwl0K2MUXf2j9EwgWjkjVhsoswY6eq9TnzvjJBn4bn1AKUSp-llDfHtppLFKom-21661HtgN7shNIgkOmTZIbc2DSic0Icp6e05QRhxA5xj5S0cLs95jX_XrWprnKkZWU/s640/20181108_115630.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN2Mp7IY485VRrQIBCOwVVwz1PTjnCmM4bxW6BJX2JBxyb8iTjheRB9SlgXc0K2vLajddGPsevOwQjBYVixLJC8ta5s0KL-GzqFDQpIo5kkgeRuP4OAEavfzRh9KHNOUWALtaKQU7NGrU/s1600/20181108_115601.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN2Mp7IY485VRrQIBCOwVVwz1PTjnCmM4bxW6BJX2JBxyb8iTjheRB9SlgXc0K2vLajddGPsevOwQjBYVixLJC8ta5s0KL-GzqFDQpIo5kkgeRuP4OAEavfzRh9KHNOUWALtaKQU7NGrU/s640/20181108_115601.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://lh3.googleusercontent.com/-qZZE5qL-deY/W-TOUWirXzI/AAAAAAAAHC8/s1600/20181108_115550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-qZZE5qL-deY/W-TOUWirXzI/AAAAAAAAHC8/s640/20181108_115550.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_NasUIUpViryDlhdaju-jXDngm13Ex7To1mK0GAn7D-wDrVUob97TruMG0bs4MuXgLj6FnR2KL_2nUfIdkmUy8o3SgyXQnNknhsWZFVKvGjTL8p7s7joUzlGOdTLXi3yWozHXI2YTYE/s1600/20181108_115434.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_NasUIUpViryDlhdaju-jXDngm13Ex7To1mK0GAn7D-wDrVUob97TruMG0bs4MuXgLj6FnR2KL_2nUfIdkmUy8o3SgyXQnNknhsWZFVKvGjTL8p7s7joUzlGOdTLXi3yWozHXI2YTYE/s640/20181108_115434.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7QnYeRRGvyfPWOmlE452gSyH-yFYWStuFLGtECnnpSRSeQbe40pjqGNwo6x5QhIKt38ZoTA7xI0snQYzzO245iSJZdPH9xuRgokrxPq2QDN54SuNkuTK1aWOPw0Q81vf2Sh_UUVeqnLA/s1600/20181108_115540.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7QnYeRRGvyfPWOmlE452gSyH-yFYWStuFLGtECnnpSRSeQbe40pjqGNwo6x5QhIKt38ZoTA7xI0snQYzzO245iSJZdPH9xuRgokrxPq2QDN54SuNkuTK1aWOPw0Q81vf2Sh_UUVeqnLA/s640/20181108_115540.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHtePMeWHcpi0RoHhKcMa_Yj2fGEgIs9cHtptmwqN3accd4p884wBwRks2fMpW1rzwmPj6QDHL-dNfg2QvCCIRJc78b6q3tM7_XEb9fP_O0ct6iwrF3EMCV7mLi9hXOy6aQUCis-LEJEI/s1600/20181108_111627.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHtePMeWHcpi0RoHhKcMa_Yj2fGEgIs9cHtptmwqN3accd4p884wBwRks2fMpW1rzwmPj6QDHL-dNfg2QvCCIRJc78b6q3tM7_XEb9fP_O0ct6iwrF3EMCV7mLi9hXOy6aQUCis-LEJEI/s640/20181108_111627.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VHCyhJqCkxJbxa4WwZ_q-_nCOplDG_9pbDDY8yUFNwvouiFCxRoQa1505TdJx8cFF41i0akH0THbVVahLrGL1U71FHGxBY50zcAf87yd8BPdA9tEzQjItFII9llWIKMFsPy3JM1CJXA/s1600/20181108_111547.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VHCyhJqCkxJbxa4WwZ_q-_nCOplDG_9pbDDY8yUFNwvouiFCxRoQa1505TdJx8cFF41i0akH0THbVVahLrGL1U71FHGxBY50zcAf87yd8BPdA9tEzQjItFII9llWIKMFsPy3JM1CJXA/s640/20181108_111547.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-84694369373679788622018-11-07T03:03:00.001-08:002018-11-07T03:16:39.648-08:00REVISÄO NO TEMPO CERTO<p dir="ltr">Estado de um motor rocam com 40.000km rodados !perfeito isso por que a revisoes de troca de. Oleo tem ocorrido no tempo certo..</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjojnH8Hw1Y06DA2oUf7lL9YjasXq2kaaSnmS1vHy0S8kSGk_3dPx5Am3IG4jNMdjrEAcwGQ_sKdf0ou1kMHt8xvUDv-5TjRFkYCCCr1OJdp744CwK_NI4BdnLOuySW9LNNIsSlnf8zgCM/s1600/20181107_085722.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjojnH8Hw1Y06DA2oUf7lL9YjasXq2kaaSnmS1vHy0S8kSGk_3dPx5Am3IG4jNMdjrEAcwGQ_sKdf0ou1kMHt8xvUDv-5TjRFkYCCCr1OJdp744CwK_NI4BdnLOuySW9LNNIsSlnf8zgCM/s640/20181107_085722.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-3919472033607324102018-11-06T03:58:00.001-08:002018-11-06T03:58:39.566-08:00FIESTA BAIXANDO AGUA<p dir="ltr">Meu fiesta 1.0 zetec rocam . começou abaixar o nível da agua e me deparei com mancha vermelha bem proximo ao pedal do acelerador<br>
O que pode ser?</p>
<p dir="ltr">O QUE RESPONDI....</p>
<p dir="ltr">Sinto muito te dizer mas isso é um vazamento do radiador do ar quente.</p>
<p dir="ltr">Soluçao: a troca do radiador do ar quente ou o isolameto do mesmo.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimq0NVNybclgQkgkaMaAdol19p9Wgm71kFmrxZWwcVioAwbot5mVyVu6G_83S8fQFCvLGyag4e3hBRI255BgLYfgXJQkTIIpxi5uu5gFh2AtDPaA5Mh0ZjIC8sVNnsRJS2ITn3-_FiRzs/s1600/20181106_085544.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimq0NVNybclgQkgkaMaAdol19p9Wgm71kFmrxZWwcVioAwbot5mVyVu6G_83S8fQFCvLGyag4e3hBRI255BgLYfgXJQkTIIpxi5uu5gFh2AtDPaA5Mh0ZjIC8sVNnsRJS2ITn3-_FiRzs/s640/20181106_085544.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-7868814411537625382018-11-05T12:10:00.001-08:002018-11-05T12:10:18.534-08:00Por que devo regular valvulas <div align="left" ><p dir="ltr"><span style="color:#000000;">Por que devo fazer regulagem de valvulas do Honda Fit ??</span></p>
</div><p dir="ltr"><br><br></p>
<div align="left" ><p dir="ltr"><span style="color:#000000;">O que diz a Honda:</span></p>
</div><p dir="ltr"></p>
<div align="left" ><p dir="ltr"><span style="color:#000000;">"As válvulas atuam para admitir ar e combustível para dentro do motor e atuam para expelir os gases da combustão pelo escapamento do motor. As válvulas devem abrir e fechar em intervalos especificados para o funcionamento adequado do motor. Há uma 'folga' entre a extremidade das válvulas e os balancins que as acionam. Se essa folga for muito grande poderão resultar ruídos anormais, desgaste e desempenho insatisfatório do motor. Uma folga muito pequena pode resultar em problemas de funcionamento do motor ou danos no conjunto das válvulas. Ajustes periódicos podem ser necessários, dependendo do projeto do motor, das necessidades de manutenção, ruído anormal ou problemas na dirigibilidade."</span></p>
</div><p dir="ltr"></p>
<p dir="ltr">Em alguns carros, essa necessidade de regulagem não existe, já que utilizam tuchos hidráulicos. A regulagem dos tuchos hidráulicos é feita com a pressão do óleo. Nos carros com tuchos mecânico no caso dos motores Honda, a calibragem/regulagem das válvulas necessita de um procedimento manual e deve ser feita a cada 40 mil quilômetros. Isto porque com o uso ocorre um desgaste normal, o vai-vêm do trabalho das válvulas acaba por provocar o desgaste das pastilhas, sustentadas por molas que permitem esse movimento. A calibragem/regulagem compensa a fadiga das molas. Se a correção não for feita, a válvula não vai vedar no momento da queima do combustível, o que provocaria consumo elevado, carbonização precoce e falhas no motor. A regulagem das válvulas é simples e demora cerca de uma hora, em média. O serviço deve ser feito com muito profissionalismo, pois é necessário ter noção de metrologia e tomar os devidos cuidados. É recomendado que a calibragem/regulagem seja realizada com o veículo frio, pois dessa maneira, com as válvulas em repouso, não haverá dilatação e conseqüente mascaramento da regulagem. Quando o proprietário não faz as regulagens e não cuida da lubrificação do motor, o conjunto (pastilhas, mola e prato) acabam apresentando desgaste excessivo, sendo necessário fazer a troca do tucho, o que sai muito mais oneroso</p>
<div align="left" ><p dir="ltr"><span style="color:#000000;">motor tem que estar frio para realizar o procedimento</span></p>
</div><p dir="ltr"><br>
</p>
<div align="left" ><p dir="ltr"><span style="color:#000000;">* Folga das válvulas 0,15mm (admissão), 0,25mm (exaustão)</span></p>
</div><p dir="ltr"><br>
</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZEJw_fxHCjwnxgkLtFTSf8kfciJcinr4eUo8aLasyzRJ8XrPCUNghNbnyX2ye59Htfk2opBt4Dgco8dDdv2mdO1WHPu0tahkJkdK3Zt3V3V7joCUkrjVVdYq8BP9F4tNzTMlwCivasg/s1600/20181105_172813_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZEJw_fxHCjwnxgkLtFTSf8kfciJcinr4eUo8aLasyzRJ8XrPCUNghNbnyX2ye59Htfk2opBt4Dgco8dDdv2mdO1WHPu0tahkJkdK3Zt3V3V7joCUkrjVVdYq8BP9F4tNzTMlwCivasg/s640/20181105_172813_HDR.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-62372954875431909982018-11-05T10:10:00.001-08:002018-11-05T10:13:56.833-08:00Ar condicionado nao liga<p dir="ltr">Quando aperto o botão "AUTO" do meu ar-condicionado digital ele apenas liga o ventilador, mas o compressor não liga. O que pode ser? </p>
<p dir="ltr">RESPOSTA:<br>
Se esta chegando alimentaçao no compressor<br>
Se compressor for como dos modelos com AR comum, pode ser um pino dentro dele que funciona como uma parafuso de rosca infinita, com tempo ele se desgasta e precisa ser trocado.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvNcXcfUflCRIgt19DkXZ-EVscP5qKtXEPqeDc-b5-h1zWO1ChWAx-4lsquemf9CMkh3j9yk-I89cx2AA58rtUHwGSKK1xVRSFkY9Z6iCtZPbPoYAcYfikgeISqcTDUyBu-0lylPJYcU/s1600/20181105_160347_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvNcXcfUflCRIgt19DkXZ-EVscP5qKtXEPqeDc-b5-h1zWO1ChWAx-4lsquemf9CMkh3j9yk-I89cx2AA58rtUHwGSKK1xVRSFkY9Z6iCtZPbPoYAcYfikgeISqcTDUyBu-0lylPJYcU/s640/20181105_160347_HDR.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-26778509178887502952018-11-05T10:00:00.001-08:002018-11-05T10:00:51.503-08:00Sem vazamento<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh888VbhVlbIT7qbJ5xzeZWqa4zA2ReUr6RpSa6yms_TXxfPDALp_6eN5o415whDiKWb8C51U1vvxVEZD50p7kiT07q6zokDKdLb2tkGAPaaXgje76FFj4Z8CrJQA0WstQTV9YqqqkHm0/s1600/20181105_155708_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh888VbhVlbIT7qbJ5xzeZWqa4zA2ReUr6RpSa6yms_TXxfPDALp_6eN5o415whDiKWb8C51U1vvxVEZD50p7kiT07q6zokDKdLb2tkGAPaaXgje76FFj4Z8CrJQA0WstQTV9YqqqkHm0/s640/20181105_155708_HDR.jpg"> </a> </div>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-66943683527608007882018-05-05T12:16:00.002-07:002018-05-05T12:16:46.437-07:00Já troquei o cilindro mestre e o pedal de freio continua baixando?<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">
<img alt="Cilindro Mestre de Freio â defeitos frequentes" height="316" src="https://freiosbreque.com.br/wp-content/uploads/2015/09/cilindro_mestre_duplo.png" width="400" /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span style="background-color: white;"><b>O QUE RESPONDI:</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span style="background-color: white;"><b><br /></b></span></span></div>
<b><span style="font-size: large;"><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"><br /></span></span></b>
<b><span style="font-size: large;"><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">O </span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">regulador de freio das rodas traseiras</span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"> é um componente muito parecido com uma catraca automática e sua construção não é resistente o suficiente para comportar um erro de manuseio ou procedimento, pois pode ser danificado por um reparador inexperiente que danificará seu mecanismo e poderá causar o sintoma de pedal de freio baixo, que inclusive poderá </span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">induzir a troca desnecessária do cilindro mestre de freio</span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">, já que esta peça, quando defeituosa, costuma apresentar um sintoma muito parecido. O </span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">regulador da haste do servo freio</span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"> que movimenta o embolo do cilindro mestre é outra vitima do achismo, por falta de conhecimento, ela é ajustada indevidamente para resolver o sintoma presente, o que pode superar inicialmente o defeito do regulador de freio. </span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">Rodas Travando</span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"> Um problema clássico é o do travamento das rodas em movimento após a correção do regulador e a troca das lonas, </span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">pois o movimento antes executado na haste do servo freio</span><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"> passou a ser demasiado e agora provoca essa pane terrível, que pode se manifestar nas mãos de outro profissional, que nem imagina que alguém havia alterado a regulagem da haste, e para piorar o travamento das rodas costuma acontecer após alguns quilômetros rodados depois de sair da oficina. Freio não brincadeira e recomendamos a troca de seus componentes de forma ativa, ou sua segurança e de sua família estará comprometida.</span></span></b><br />
<b><span style="font-size: large;"><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;"><br /></span></span></b>
<b><span style="font-size: large;"><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: justify;">FICA A DICA:</span></span></b><span style="background-color: white; font-family: "Open Sans", sans-serif;"><span style="font-size: large;">A maneira de se prevenir falhas no cilindro mestre do seu carro, mantendo as boas condições de funcionamento, consiste na substituição completa do fluido de freio a cada ano ou 10.000 km rodados.</span></span>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-57918264224694304132018-05-05T11:56:00.000-07:002018-05-05T11:56:23.424-07:00Aperte o botão set ligar a chave aguarda 10 segundosFICA AI ESSA DICA:<br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Aperte o botão set ligar a chave aguarda 10 segundos</span></span><br />
<span style="font-size: large;">LINHA VW</span><br />
<br />
<br />
<img alt="Foto de Hidelcar Benhu." src="https://scontent.fcgh5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21740442_131922574099875_5315555162046893554_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeFllQVSRaIElsrsc0H58hLE1muRV98EXzQzu-oKG7w7yTZ_W7SY0Iq_Tz-wpsj-JYm5G4ZU8X6kFp4imATtChzlIpHZYqH6i43hAmImlWBv3Q&oh=d50f55bfdeab2166fd1eeea6364768a9&oe=5B995493" />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-91467437395898356092018-05-05T11:48:00.004-07:002018-05-05T11:48:58.549-07:00NADA DE "GRILO"<h3>
FICA A DICA </h3>
<br />
<br />
<span aria-live="polite" class="fbPhotosPhotoCaption" data-ft="{"tn":"K"}" id="fbPhotoSnowliftCaption" style="background-color: white; display: inline; line-height: 18px; outline: none; width: auto;" tabindex="0"><span class="hasCaption"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O tensionador da correia dentada dos motores renault tem neles indicando até onde deve tensionar no lugar onde colocar a chave além tem uma seta e na outra parte tem um *v* os dois tem que coincidir iguais senão da rangido de grilo tipo válvula batendo.</span></span></span><br />
<div>
<span aria-live="polite" class="fbPhotosPhotoCaption" data-ft="{"tn":"K"}" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: none; width: auto;" tabindex="0"><span class="hasCaption" style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<img alt="Foto de Hidelcar Benhu." src="https://scontent.fcgh5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21371034_130659240892875_7072884053998619294_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeG_gz-1J4LZo02-QdWtIgw5T7slbQht9n6QggUTdO8xxQFFvG9EPhrdsxv3c0eOzFGUb3pQCsveo1BQ1r0TKNE0RJEPZ_fAD1O04Siav01GmA&oh=38bb2dfe58b2a7635da8335cb0d94d56&oe=5B5847A8" /><br />
<br />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-69254519910413176722017-10-06T06:33:00.003-07:002017-10-06T06:33:41.540-07:00CÓDIGOS DE FALHAS GERADOS P1241,P1341<span style="color: #0b5394; font-size: large;"><b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Voçe disse que ao rastrear o sistema de injeção do pálio, tem um código gravado:</span> P1241, P1341 dando referencia a </b><span style="background-color: white; font-family: "verdana" , "geneva" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-weight: bold; text-align: justify;">5º cilindro porém o carro só possui 4 cilindro, O que pode ser isso?</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , "geneva" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-large;"><span style="background-color: white;"><b>O que respondi...</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong style="color: blue; font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; text-align: center;"> VALIDOS PARA VEÍCULOS EM GERAL </strong></div>
<div style="color: #4a5571; font-family: verdana, geneva, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><span style="color: #4a5571;"> Esses códigos: Nos veículos em geral, a luz da injeção acende e grava o código de falha "</span><span style="color: blue;">P1241</span><span style="color: #4a5571;"> - Falha no injetor de combustível do 5º cilindro ou </span><span style="color: blue;">P1341</span><span style="color: #4a5571;"> - Falha de ignição no 5º cilindro". Porém o motor só tem 3 ou 4 cilindros.</span></b></span></div>
<div style="color: #4a5571; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #4a5571; text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b> O módulo da injeção gerou um código errado, normalmente geram esses códigos quando há uma falha no injetor de partida frio.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT9U-g8P7AcnSF6NhpjBTlO76P9tBH-eUp_xJu_FPWCRToIRga0ahViNHGg2ATnhikhW7oYaUgNmxQfCTLSZ-sKKuKAZSJ5M1Bjuzkdxngpzn-Inj86pjs07BY3s8nBDP6uyE_knobMa4/s1600/bico+pratida+frio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="225" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT9U-g8P7AcnSF6NhpjBTlO76P9tBH-eUp_xJu_FPWCRToIRga0ahViNHGg2ATnhikhW7oYaUgNmxQfCTLSZ-sKKuKAZSJ5M1Bjuzkdxngpzn-Inj86pjs07BY3s8nBDP6uyE_knobMa4/s320/bico+pratida+frio.jpg" width="320" /></a></b></span></div>
<br />
<div style="color: #4a5571; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #4a5571; text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Solução: Verifique as condições de funcionamento gerais do injetor e do solenóide de partida frio.</b></span></div>
<div style="color: #4a5571; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><span style="color: red;">OBS:</span><span style="color: #4a5571;"> </span><span style="color: #4a5571;">O solenóide de partida frio, sempre utiliza uma tomada de ar admitido. E para ser acionado é necessário que a temperatura do ar esteja abaixo de 16 Cº. Se essa mangueira também estiver obstruída, dificultará o seu funcionamento.</span></b></span></div>
<div style="color: #4a5571; font-family: verdana, geneva, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px;">
<br /></div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-34005774633489822662017-07-18T18:48:00.001-07:002017-07-18T18:48:04.679-07:00 Ford focus 2004 a gasolina , motor 1.6 rocan com defeito complcado!!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaaMHjxTh2xFcLS0WyeE7D4hjrMyHYgxrDw3NtesvZHavfCbPTjhZEr3zXZNFwROOUBiR_chS50D4Zjf10Jr-pfF3i8HLaEih-6BJNnSgzpclEUkvrLWWlSvQ7orRvfoKXbo73uS9Dk0c/s1600/fucus+1.4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaaMHjxTh2xFcLS0WyeE7D4hjrMyHYgxrDw3NtesvZHavfCbPTjhZEr3zXZNFwROOUBiR_chS50D4Zjf10Jr-pfF3i8HLaEih-6BJNnSgzpclEUkvrLWWlSvQ7orRvfoKXbo73uS9Dk0c/s400/fucus+1.4.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: #ebebeb;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>Ford focus 2004 a gasolina , motor 1.6 rocan com o seguinte defeito. Na lenta ele fica dando um ronco e estouros no corpo de borboleta e ao acelerar fica normal.</b></span></span><br />
<span style="background-color: #ebebeb;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><br /></b></span></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><span style="background-color: #ebebeb;">se o carro esta andando bem ,e tem forca e nao falha se a lenta da aquela pequena oscilada! e no diagnostico nao apresenta erros algun.</span><br style="background-color: #ebebeb; margin: 0px; outline: none 0px; padding: 0px;" /><span style="background-color: #ebebeb;">ja foi trocadas velas , examinado a pressão de combustível, testado sensor map, sensor da lenta e tudo normal. </span></b></span><br />
<br />
<span style="background-color: #ebebeb;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>o defeito só pode esta na vazão de cilindros ok faça o teste de vazão e compressão de cilindros.</b></span></span>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-68988063125229717912016-02-12T06:13:00.001-08:002016-02-12T06:13:18.988-08:00VECTRA ACENDE LUZ DE INJEÇÃO<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEsvShyKMUP707xChL4HsOdvG3GvS0dqY6qhw_7Juv-DRdUoeo9Bk3bngToHHUPF0-PglxvxL4a5mx488XmBpbqMA3U5sF9BiB3JWWliOa8K42Qz5gtQqaZUNSAUV2dXyZpFruR_ufx60/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEsvShyKMUP707xChL4HsOdvG3GvS0dqY6qhw_7Juv-DRdUoeo9Bk3bngToHHUPF0-PglxvxL4a5mx488XmBpbqMA3U5sF9BiB3JWWliOa8K42Qz5gtQqaZUNSAUV2dXyZpFruR_ufx60/s320/download.jpg" width="320" /></a></div>
Vectra com o seguinte defeito: ao pisar no pedal do
freio acende a luz de injeção e ao retirar o pé do freia a luz se apaga na
hora.No scanner ele mostra o código 87 (rele de acionamento do ar
condicionado tensão baixa<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">CAUSAS:
Fuzível, falta de aterramento no circuito ou lampadas de freio queimadas,ou
de de má qualidade <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-31434376906013414142016-02-08T08:35:00.002-08:002016-02-08T08:35:50.895-08:00Como apagar luz T-Belt da Hilux <span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;">Aconselho fazer após trocar a correia dentada e o esticador(tensor) juntos. Alguns casos, o proprietário anterior trocou estes equipamentos antes de 100mil
km (60 mil km) e ao completar 100mil km, acendeu, como podia se esperar. Esta
advertência(luz T-Belt) acontece a cada 100 mil km ou seja: 100 mil, 200 mil,
300 mil, etc.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">Como apagar
luz T-Belt<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">1 - Ano 1992
a 1995 (faça você mesmo)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">- À frente
do painel tem uma borrachinha. introduza um arame ou outra coisa parecida faça
uma pequena pressão até a luz apagar. <o:p></o:p></span><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;">1 - Ano 1992
a 1995 (faça você mesmo)</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">- À frente
do painel tem uma borrachinha. introduza um arame ou outra coisa parecida faça
uma pequena pressão até a luz apagar. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">2 - Ano 1997
em diante (faça você mesmo)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">- Retirar o
painel. Ele tem um parafusos phillips um furo disjunto do outro. Fica pelo lado
de traz do painel no circuito integrado do painel, nas imediações do
velocímetro . Existe um desenho simbolizando uma correia, ao centro do desenho,
um parafuso e um furo(sem parafuso). Retira-se o parafuso e coloca-se no furo
que está sem parafuso. Se estiver em cima, colocar em baixo e vice versa.
Algumas tem uma borracha no furo, retira-se a borracha e faz o mesmo
procedimento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/drlv7t_au4I/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/drlv7t_au4I?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">Lembrete: só
vai apagar se ligar o motor</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
AS HILUX DE 2005 DIANTE ABAIXO O VIDIO</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/13WXWQUyzhw/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/13WXWQUyzhw?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-39789988254638138982016-01-25T11:41:00.000-08:002016-01-25T11:41:35.998-08:00Luz de Injeção Piscando,apos revisão<span style="font-size: large;">FIAT FIRE Economy: Luz de Injeção Piscando,apos revisão</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZGOL3_v7Zr7F5ZUwjnr5-PAUVUQht0owd3zCzcyuzIA7HdBEr54H6auJbaNoWfHHLM7-tixioZ1s7wWLqmGlIcU_Op-vCYHcA2ox7aACxcjIRnRs0yS3Ihadg2gkbkfWxW9eg-u__U6A/s1600/paineldeinstrumentos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZGOL3_v7Zr7F5ZUwjnr5-PAUVUQht0owd3zCzcyuzIA7HdBEr54H6auJbaNoWfHHLM7-tixioZ1s7wWLqmGlIcU_Op-vCYHcA2ox7aACxcjIRnRs0yS3Ihadg2gkbkfWxW9eg-u__U6A/s400/paineldeinstrumentos.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: orange; font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;"><span style="color: orange;">O QUE RESPONDI</span>: Este defeito ocorreu em um FIAT UNO FIRE, mas também acontece nos outros carros desta família.</span><br />
<span style="font-size: large;">Após fazer uma revisão no sistema de injeção eletrônica deste Uno economy a luz de injeção eletrônica ficou piscando.</span><br />
<span style="font-size: large;">Este problema começou após fazer uma revisão neste carro e apagar a memoria de erros da central de injeção eletrônica.</span><br />
<span style="font-size: large;">agora é preciso fazer um rastreamento e verificar se foi gravado uma mensagem de erro indicando para realizar o reconhecimento do sensor de rotação.</span><br />
<span style="font-size: large;">SOLUÇÃO: Fazer o procedimento de programação do sensor de rotação que é bem simples:</span><br />
<span style="font-size: large;">1. Dê partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta;</span><br />
<span style="font-size: large;">2. Deixe o motor atingir a temperatura de trabalho que consiste entre 85° e 95°;</span><br />
<span style="font-size: large;">3. Acelere o motor até atingir 5000 RPM e deixe a rotação retornar a marcha lenta;</span><br />
<span style="font-size: large;">4. Repita o procedimento anterior por três vezes seguidas sem intervalos.</span><br />
<span style="font-size: large;">5. Verifique se a luz de anomalias apagou e desligue a chave por um minuto.</span><br />
<span style="font-size: large;">6. Funcione o motor e verifique se o problema foi resolvido.</span><br />
<span style="font-size: large;">Na maioria dos casos este simples procedimento ira resolver o problema, se isto não acontecer será necessário realizar o procedimento utilizando um scanner automotivo.</span>Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-17042121912583807992016-01-23T11:31:00.000-08:002016-01-25T11:42:31.529-08:00 Dicas Para Economizar Combustível<h1 style="background-color: white; color: #101010; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;">12 Dicas Para Economizar Combustível</span></h1>
<div class="post" style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="color: #707070; float: left; list-style: none; margin: 2px; padding: 0px;">
</div>
<div class="storycontent" style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">
<ul id="sharebar" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 1px solid rgb(204, 204, 204); color: #707070; float: left; list-style: none; margin: 0px 0px 0px -85px; padding: 0px; position: fixed; text-align: center; top: 10px; width: 65px; z-index: 99;">
<li style="display: block; list-style: square; margin: 5px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center;"><div id="___plusone_0" style="background: transparent; border-style: none; display: inline-block; float: none; height: 60px; line-height: normal; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 50px;">
<span style="font-size: large;"><iframe data-gapiattached="true" frameborder="0" hspace="0" id="I0_1453576484326" marginheight="0" marginwidth="0" name="I0_1453576484326" scrolling="no" src="https://apis.google.com/u/0/se/0/_/+1/fastbutton?usegapi=1&size=tall&hl=pt-BR&origin=http%3A%2F%2Fwww.dicasmecanicas.com&url=http%3A%2F%2Fwww.dicasmecanicas.com%2F2015%2F03%2Fvideo-dicas-para-economizar-combustivel%2F&gsrc=3p&jsh=m%3B%2F_%2Fscs%2Fapps-static%2F_%2Fjs%2Fk%3Doz.gapi.pt_BR.RHi7MBkCGyw.O%2Fm%3D__features__%2Fam%3DAQ%2Frt%3Dj%2Fd%3D1%2Ft%3Dzcms%2Frs%3DAGLTcCPJs_1GO2xIwcyB8jm4Gam0HvmSjQ#_methods=onPlusOne%2C_ready%2C_close%2C_open%2C_resizeMe%2C_renderstart%2Concircled%2Cdrefresh%2Cerefresh&id=I0_1453576484326&parent=http%3A%2F%2Fwww.dicasmecanicas.com&pfname=&rpctoken=12537134" style="border-style: none; height: 60px; left: 0px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; position: static; top: 0px; visibility: visible; width: 50px;" tabindex="0" title="+1" vspace="0" width="100%"></iframe></span></div>
</li>
<li style="display: block; list-style: square; margin: 5px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><iframe allowtransparency="true" class="twitter-share-button twitter-share-button-rendered twitter-tweet-button" frameborder="0" id="twitter-widget-0" scrolling="no" src="http://platform.twitter.com/widgets/tweet_button.baa54ded21a982344c4ced326592f3de.pt.html#dnt=false&id=twitter-widget-0&lang=pt&original_referer=http%3A%2F%2Fwww.dicasmecanicas.com%2F2015%2F03%2Fvideo-dicas-para-economizar-combustivel%2F&size=m&text=V%C3%ADdeo%3A%2012%20Dicas%20Para%20Diminuir%20o%20Consumo%20de%20Combust%C3%ADvel%20-%20Mec%C3%A2nica%20Automotiva&time=1453576484980&type=share&url=http%3A%2F%2Fwww.dicasmecanicas.com%2F2015%2F03%2Fvideo-dicas-para-economizar-combustivel%2F&via=dicasmecanicas" style="height: 20px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; position: static; visibility: visible; width: 71px;" title="Twitter Tweet Button"></iframe></span></li>
<li style="display: block; list-style: square; margin: 5px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><iframe allowtransparency="true" frameborder="0" scrolling="no" src="http://www.facebook.com/plugins/like.php?href=http://www.dicasmecanicas.com/2015/03/video-dicas-para-economizar-combustivel/&layout=box_count&width=65&show_faces=true&action=like&colorscheme=light&font&height=90" style="border-style: none; border-width: initial; height: 65px; list-style: none; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; width: 65px;"></iframe></span></li>
<li style="display: block; list-style: square; margin: 5px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center;"><span class="st_facebook_vcount" displaytext="Enviar" st_processed="yes" style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span class="stButton" style="color: black; cursor: pointer; display: inline-block; line-height: 16px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; position: relative; z-index: 1;"><div style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="stBubble" style="background: url("http://w.sharethis.com/share4x/images/Facebook_arrow_below.png") 10px 40px no-repeat; color: #4d4d4d; height: 44px; list-style: none; margin: 5px 0px 2px; overflow: hidden; padding: 0px; width: 60px;">
<div class="stBubble_count" style="background: rgb(236, 238, 245); border-radius: 4px; border: 1px solid rgb(202, 212, 231); color: black; filter: none; font-family: Verdana, Helvetica, sans-serif; height: 29px; list-style: none; margin: 0px; padding: 10px 0px 0px; position: relative; width: 58px; z-index: -1;">
<span style="font-size: large;">1293</span></div>
</div>
<span style="font-size: large;">
<span class="stMainServices st-facebook-counter" style="background-repeat: no-repeat; display: inline-block; font-family: "verdana" , "helvetica" , sans-serif; height: 16px; list-style: none; margin: 0px; padding: 3px 0px; position: relative; white-space: nowrap; width: 60px;"> </span></span></div>
</span></span></li>
<li style="display: block; list-style: square; margin: 5px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center;"><a class="sharebar-button email" href="mailto:?subject=http://www.dicasmecanicas.com/2015/03/video-dicas-para-economizar-combustivel/" style="background: rgb(247, 247, 247); border: 1px solid rgb(221, 221, 221); color: #00b4ca; display: block; font-family: Verdana, Arial; list-style: none; margin: 0px 0px 5px; padding: 2px 4px; text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">Email</span></a></li>
</ul>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b>Nestes tempos difíceis, em que <span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">gasolina virou artigo de luxo</span>, algumas dicas de como economizar o combustível do seu carro caem como uma luva. Como gosto de deixar os leitores sempre informado, resolvir compartilhar um vídeo do Grande Profissional Dr. Carros que tem um ótimo canal no YouTube sobre dicas do setor automotivo.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b>Este vídeo contem 12 dicas excelentes para você <span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">economizar gasolina </span>sem muitas complicações.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b>Abaixo do vídeo tem um resumo das dicas, par facilitar seu entendimento e te dar uma visão geral dos ensinamentos contidos no vídeo.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><br /></b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<br /></div>
<h2 style="border-bottom-color: rgb(200, 200, 200); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; list-style: none; margin: 0px 0px 5px; padding: 0px;">
<span style="font-size: small;">12 Dicas Para Economizar Combustível</span></h2>
<div style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7FQyT1DgkTA" style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" width="560"></iframe></b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"></strong></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">1- Pare de Esticar as Marchas:</span> Troque as marchas na hora certa, tente andar com a rotação do motor o mais baixo possível, para que você tenha uma economia de combustível. Carro que anda com giro muito auto, além de prejudicar o motor, tem um <span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">consumo excessivo de combustível</span>.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">2- Evite arrancadas bruscas:</span> Para quem gosta de arrancar no semáforo com tudo, saiba que este <a href="http://www.dicasmecanicas.com/category/tipo" style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" title="tipo">tipo</a> de habito tem um preço. O preço é o aumento no consumo de combustível. Por isto procure acelerar o carro progressivamente, para que ele ganhe velocidade de forma natural.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">3- Revise seu carro:</span> Esta é uma dica mais que obvia, mas posso te garantir que poucas pessoas à praticam. Os carros de hoje ainda não possuem a capacidade de rodar muitos quilômetros sem que se faça uma manutenção. Os componentes dos automóveis sofrem desgastes com o tempo e estes desgastes influenciam muito no consumo do carro. Com as revisões, seu mecânico vai conseguir fazer reparos pontuais que ajudarão no bom funcionamento do seu carro, refletindo também no gasto de combustível.</b></div>
<div style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><img alt="Posto de gasolina consumo de combustivel" src="http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2015/03/como-economizar-combustivel6.jpg" style="border: none; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /></b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">4- Posto de combustível:</span> A escolha do posto de combustível também é muito importante, pois muitos postos já foram flagrados com esquemas fraudulentos de adulteração de bombas de abastecimento, que fornecem menos combustível que o comprado, ou seja, você compra 10 litros mas só leva 9.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">5- Gasolina aditivada e Filtro de Combustível:</span> A Quinta dica tem muito haver com a anterior. Se você tem condições de abastecer com uma <span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">gasolina de maior qualidade</span>, como a aditivada por exemplo, isto te trará um ganho maior no rendimento do motor. Mas não adianta colocar a melhor gasolina do mundo se o filtro de combustível esta sujo ou obstruído. A troca do filtro é de estrema importância e afeta diretamente no funcionamento do motor e com isso no consumo.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b>Verifique no manual do seu carro o período de troca do filtro e o faça religiosamente.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">6- Filtro de Ar:</span> Esta peça tão simples e barata pode ser um tremendo vilão quando o assunto é consumo de gasolina. O filtro de ar em péssimas condições, dificulta a passagem de ar para o motor alterando assim o funcionamento do seu carro e fazendo com que ele beba muito. <span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">Lembre-se: Filtro de ar e consumo de combustível andam de mão dadas.</span></b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">7- Velocidades altas:</span> Respeite a velocidade máxima do seu carro, tente sempre que possível andar em velocidades abaixo de 120 km/h, pois isto faz uma diferença incrível no gasto de combustível.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">8- Freio a motor (redução):</span> Se seu carro utiliza o sistema de injeção de combustível, sempre que possível utilizar o freio a motor (reduzir utilizando a caixa de marchas). Os carros com injeção eletrônica possuem um sistema chamado Cut-off, que nada mais é que o corte da injeção de combustível quando se esta reduzindo o carro. Isto faz muita diferença na hora de verificar o consumo.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">9- Calibragem de Pneus:</span> A calibragem de pneus deve ser feita uma vez por semana. Quando o Pneu esta vazio (descalibrado) o motor gasta mais energia para para movimentar o carro e para que isto aconteça é necessário uma maior demanda de combustível.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">10- Ar Condicionado e outros Consumidores Elétricos:</span> Quando você liga o ar condicionando do seu carro, o compressor do ar cria uma resistência mair para a rotação do motor, fazendo com que o motor necessite de mais energia para manter o funcionamento correto do mesmo. Mas isto não acontece somente quando ligamos o ar, quando ligamos o farol, o milha, modulo de som ou qualquer outro consumidor elétrico o resultado é bem parecido com o do ar condicionado. Pois quando acionamos estes componentes exigimos que o alternador gere mais energia, que por sua vez exige mais energia do motor para girar-ló, e tudo que faz o motor trabalhar com mais força, aumenta o consumo de combustível.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">11- Vazamento de combustível:</span> É Bem comum alguns carros ficarem com cheiro de gasolina. Se o seu esta assim, procure seu mecânico para fazer um diagnostico de onde este vazamento está ocorrendo. Alguns dos locais mais comuns são: Na tampa de vedação do tanque de combustível, mangueiras da linha de combustível e no filtro de combustível.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">12- Peças de Qualidade:</span> Ao fazer uma revisão verifique se as peças que estão sendo utilizadas são de alta qualidade (principalmente no sistema de injeção eletrônica). Peças paralelas podem alterar muito o consumo do seu automóvel, mesmo obtendo um funcionamento aparentemente normal. Sempre que for dar uma manutenção no seu carro opte por peças originais.</b></div>
<div align="justify" style="list-style: none; padding: 10px 0px;">
<b>Estas são as doze dicas do Dr. Carro para você conseguir reduzir o consumo do automóvel, eu que trabalho com reparação automotiva a muitos anos assino embaixo destas dicas</b></div>
</div>
</div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-61991127101393345742016-01-23T10:59:00.000-08:002018-11-05T10:13:17.907-08:00Peugeot 307 Automático: Direção Ficando esta muito duraVOÇE ME PERGUNTA POR QUE A DIREÇÃO DO MEU PEGEOT 307 TA MUITA DURA<strong style="color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">: VOÇE TAMBEM DISSE QUE</strong><span style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px;"><b> Este problema não ocorria a todo momento, mas quando aparecia o colocava em situação de resco, já que a mesma ficava muito difícil fazer curvas principalmente em baixas velocidades.</b></span><br />
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
<strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: 12px;">RESPOSTA: </span> faça</strong> testes verificando o nível de óleo da direção e se o nível esta muito abaixo do normal. se estinver Complete o óleo e faça um teste de rodagem,se apresentar no teste realmente voçe tem um problema mais sério.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
Retornamos para oficina e começamos a verificar o sistema de direção. O<strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"> Peugeot 307</strong> em questão utiliza uma bomba de óleo eletro-Hidráulica para fazer o bombeamento do óleo de direção e por já ter um histórico de problemas neste modelo bomba decidimos testar o seu funcionamento.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
Primeiramente foi realizado os teste elétricos e vimos que o motor elétrico deste conjunto estava recebendo energia normalmente mas mesmo assim não entrava em funcionamento. Notamos também que os conectores elétricos estavam completamente sujos de óleo. Retiramos a bomba de óleo hidráulico para uma analise mais detalhada e ao desmontarmos logo vimos que o anel de vedação que vai instalado no reservatório do óleo hidráulico estava danificado, ocasionando um vazamento.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
O óleo que vazava do reservatório atingia o conector elétrico da bomba provocando um mau contato(isolamento), fazendo com que o motor elétrico para-se de funcionar. Isto prejudicava todo o<strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"> sistema de direção, ou seja, fazia com que a direção ficasse dura</strong>.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
<strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><img align="left" alt="bomba-de-direco-hidraulica-peugeot-307-eletro-hidraulica" border="0" height="206" src="http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2012/09/bomba-de-direco-hidraulica-peugeot-307-eletro-hidraulica.jpg" style="background-image: none; border: 0px none; display: inline; float: left; list-style: none; margin: 0px 5px 0px 0px; padding: 0px;" title="bomba-de-direco-hidraulica-peugeot-307-eletro-hidraulica" width="240" />SOLUÇÃO: </strong>Foi feito a substituição deste anel de vedação do reservatório e também a limpeza dos conectores do motor elétrico. Após este reparo o problema não ocorreu mais.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
Gostaria de salientar que nem sempre o reparo desta bomba eletro-hidráulica é simples assim, em alguns casos podem ocorrer vazamentos internos ou até mesmo a queima do motor elétrico, podendo ser necessário efetuar a troca da bomba completa.</div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style: none; padding: 10px 0px;">
Deve-se ter também, muito cuidado na hora de comprar esta bomba, pois por ter um valor elevado muitas pessoas recorrem a peças usadas ou recondicionadas. Não que isto seja errado, mas como esta peça é muito problemática, você pode trocar seis por meia dúzia. Por isto verifique sempre a procedência da peça e tente conseguir ao menos 30 dias de garantia, pois assim você terá tempo suficiente para <strong style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">verificar o bom funcionamento do sistema de direção</strong>.</div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-544514698391305202014-09-25T20:05:00.002-07:002014-09-25T20:05:51.462-07:00PALIO COM A LAMPADA DE INJEÇAO ACENDENDO<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">A luz de injeção do meu fire,esta acendendo de forma intermitente e é possível notar que a temperatura esta baixa no painel. o que pode ser? já troque até o sensor de temperatura e nao resolveu o problema.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><br /></span></b>
<span style="font-size: x-large;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: orange;">O QUE RESPONDI..</span>..</span></b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Já peguei varias reclamação de clientes que só gastaram dinheiro substituindo o sensor de temperatura e o defeito não foi resolvido, depois de alguns quilômetros e lampada de injeção volta a acender. Isso ocorre porque?porque o defeito não esta no sensor de temperatura mas em outra peça.a válvula termostática.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLkqe_CQV8JTeSjesqDwedKrca6qLJ3C4_Ij184EQHxk60-1_Sir1xTT9Zpd-zCXn31UgYLAokkEy04iLQMV7E2F0X55B-4OgYhfzFvphtquaBfEPPVHewTsC6priay-YtEol7ZNTJKk/s1600/valvula-termostativa-fiat-fire.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLkqe_CQV8JTeSjesqDwedKrca6qLJ3C4_Ij184EQHxk60-1_Sir1xTT9Zpd-zCXn31UgYLAokkEy04iLQMV7E2F0X55B-4OgYhfzFvphtquaBfEPPVHewTsC6priay-YtEol7ZNTJKk/s1600/valvula-termostativa-fiat-fire.jpg" height="343" width="400" /></a></b></span></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>Esta falha ocorre quando a válvula não fica vedada com o motor em temperaturas baixas, normalmente ocorre desgaste no local de fechamento deixando que o fluido de arrefecimento circule sem controle com o radiador fazendo a temperatura do motor diminuir e a unidade de comando identificar um “erro” na temperatura informada pelo sensor de temperatura da água, porém o sensor esta indicando a temperatura correta do motor o problema é a válvula que não esta fazendo sua função; restringir a circulação do fluido de arrefecimento entre o motor e o radiador durante a fase de aquecimento do motor. Esta válvula deve liberar a passagem do fluido somente quando a temperatura do motor chegar a aproximadamente 87 °C.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>No scanne vai sempre ocorrer esse codigo,mais isso nao que dizer que seja o sensor de temperaura.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><span style="color: red;">P0115</span> – <span style="color: blue;">Sensor de temperatura da água / Sinal implausível</span></b></span><br />
<span style="font-size: x-large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>No seu caso tudo indica que seja a válvula termostática ok. </b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>fica a dica</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b></b></span><br />
<br />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-17952696550818414722014-09-22T19:40:00.001-07:002014-09-22T19:40:48.013-07:00 Sonda Lambda -Comum X Planar <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/B9EIjRvv2w4" width="480"></iframe><br /><br />
ONDE ESTA A DIFERENÇA? FICA AI A DICA<br /><br />
<br />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-81544714546913432622014-09-22T19:34:00.000-07:002014-09-22T19:34:10.197-07:00P0130- 02 Sensor avaria no sensor sonda lambda<span style="color: blue; font-size: x-large;">O que isso significa? esse codigo P0130 na strada 1.4 flex.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: orange; font-size: x-large;">O QUE RESPONDI..</span><span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"> </span>Olha.O sensor de O2 produz uma tensão com base no teor de oxigênio nos gases do escapamento. A tensão varia entre 0,1 e 0,9 Volts, 0,1 indicando pobre e 0,9 indicando rico.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">A unidade de comando monitora constantemente essa tensão enquanto em circuito fechado para determinar a quantidade de combustível a injectar. Se a UC determina que a tensão do sensor de O2 foi muito baixa (menos de 0,4 volts) por muito tempo (por mais de 20 segundos (tempo varia de acordo com o modelo)), este código P0130 é definido.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Os sintomas potenciais</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Dependendo se o problema é intermitente ou não, não pode ser outro senão (luz indicadora de avaria)Se o problema é constante, em seguida, os sintomas podem incluir uma ou mais das seguintes características:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">O motor demora funcionar, falta ou falha</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Sopra fumaça preta no scapamento</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Motor morre</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Economia de combustível é afetada</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Geralmente a causa codigo P0130 é o próprio sensor de oxigénio, no entanto,as vezes não é sempre o caso. Se o seu sensor de O2 não foram substituídos e que eles são velhos, é uma boa aposta que o sensor é o problema. Mas,se nao for o caso, a causa do codigo P0130 poderá estar em outro lugar:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Mal contato no conector</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Terminais soltos no conector</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Fiação queimado em componentes de exaustão</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">curto-circuito nos fios devido ao atrito dos componentes do motor</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Buracos no escape vazando, permitindo oxigênio ilimitado em sistema de escape</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Fuga de vácuo não medido no motor.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Usando uma ferramenta de verificação, determinar se o Banco 1 , sensor 1 é a mudança corretamente. Ele deve mudar rapidamente entre ricos e magra, de maneira uniforme.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">SOLUÇAO.</span><br />
<br />
<u><b><span style="color: blue; font-size: large;">Antes de sair trocando peças é bom fazer uma avaliaçao no sistema. fica a dica ai.</span></b></u><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b>1 Se isso acontecer, o problema é intermitente e provavelmente você deve examinar a fiação por qualquer dano visível. Em seguida, realizar um teste de manobra através da manipulação do conector e fiação, enquanto observa a tensão do sensor de O2. Se ele sai, corrigir a parte apropriada onde problema reside.</b></i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b><br /></b></i></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b>2 Se não mudar corretamente, tente determinar se o sensor está lendo com precisão a exaustão ou não. Faça isto removendo a pressão de combustível de fornecimento de vácuo regulador brevemente. O sensor de leitura o2 deve indicar mistura rica, reagindo ao combustível extra adicionado. Reinstalar fornecimento regulador. Em seguida, induzir uma condição de ar por na linha de abastecimento de vácuo a partir do colector de entrada. O sensor de leitura o2 deve ler mistura pobre,reagindo à exaustão enleaned. Se o sensor funciona corretamente, em seguida, o sensor pode ficar bem e que o problema pode ser furos no escapamento ou um vazamento de vácuo ilimitado no motor (NOTA: vazamentos de vácuo no motor são quase sempre acompanhada de códigos de mistura pobre. artigos para o diagnóstico de um vazamento de vácuo ilimitado). Se o escape tem buracos, é possível que o sensor de O2 pode ser uma interpretação errônea de escape por causa do oxigênio extra que entra na tubulação através desses buracos</b></i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b><br /></b></i></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b>3 Se nada disso for o caso e o sensor de O2 não é apenas a mudança ou age lento, desligue o sensor e verifique resistencia tensão de referente ao sensor. Em seguida, verificar se há 12V para o circuito do aquecedor do sensor de O2. Também verifique se há continuidade para a terra no circuito de terra. Se algum destes estiver faltando, ou não são a sua tensão adequada, reparar aberto ou em curto no fio apropriado. O sensor de O2 não funcionará corretamente sem tensão adequada. Se as tensões apropriados estejam presentes, substitua o sensor sonda lambda.</b></i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b><br /></b></i></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><i><b>FICA A DICA.</b></i></span><br />
<br />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-18452172108261114702014-09-03T19:14:00.001-07:002018-11-06T01:43:05.997-08:00SENSOR MAF<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIvuIzj9ZS88oZTrTKvGC3gyZcg43pnK2V6h7FheqmknRg_Urk4KP8yfzBJio251g04tU_1IYI-dEHoUmWATAWc98fdxIADRCfv6o1bgv_GNTM0Y8i5CZmf2bYEIIkIin2dp-CpJPlnA/s1600/mass_air_sensor_AEB_037+906+461C.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIvuIzj9ZS88oZTrTKvGC3gyZcg43pnK2V6h7FheqmknRg_Urk4KP8yfzBJio251g04tU_1IYI-dEHoUmWATAWc98fdxIADRCfv6o1bgv_GNTM0Y8i5CZmf2bYEIIkIin2dp-CpJPlnA/s1600/mass_air_sensor_AEB_037+906+461C.JPG" height="253" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><b>O SENSOR de massa de ar ou SENSOR mássico (MAF- Mass Air Flow) mede diretamente a massa do ar admitida pelo motor. Está localizado na entrada da tubulação de admissão junto ao suporte do FILTRO DE AR. Pode ser analógico ou digital (o digital ainda não está sendo empregado nos veículos nacionais).</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>O sensor digital é alimentado pela Unidade de Comando Eletrônico-UCE com uma tensão de referência de aproximadamente 5 volts VDC e “devolve” um sinal de onda quadrada, cuja freqüência varia com a massa de ar admitida pelo motor.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>O sensor analógico consiste em um tubo cujo interior possui um desvio (By-pass) onde existem 2 elementos sensores ( “fios ou filmes” ); um aquecido (sensor de massa) e um a temperatura ambiente. O fio aquecido é mantido a uma temperatura de aproximadamente 200ºC maior que a do fio a temperatura ambiente.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>O fluxo de ar admitido pelo motor provoca o resfriamento do fio quente (sensor), provocando uma variação de sua resistência elétrica e um aumento da tensão medida pela UCE no fio de sinal do sensor. Quanto maior for o fluxo de ar, maior será a tensão enviada para a UCE. Portanto, a massa de ar admitida pelo motor é estimada em função do calor perdido pelo fio quente sensor. Quando não há fluxo de ar, a tensão enviada pelo sensor é de aproximadamente 0 volts VDC e em marcha lenta deve estar entre 0,6 e 1,3 VDC (com o motor aquecido).</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>O medidor de massa de ar é de grande confiabilidade, eficiência e precisão, porque além de medir diretamente a massa do ar admitido, não possui mecanismos (palhetas, cames etc.) que obstruem o fluxo do ar, diminuindo a capacidade de admissão do motor.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>- Durante as acelerações seu sinal (tensão enviada à UCE) aumenta.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>- Durante as desacelerações seu sinal (tensão enviada à UCE) diminui.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>OBS: Esta análise pode ser verificada com o auxílio do multímetro na escala volts VDC.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>SENSOR de massa de ar - testes - parte II</b></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Pegaremos neste exemplo testes realizados nos veículos Ford Ka e FIESTA com motor Endura-E e Courier com motor Zetec.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Atenção!!</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Efetuar os testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o Teste de Carga da Bateria.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>1º Teste (teste de alimentação positiva)</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Ligar a ignição sem dar partida.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Conectar o analisador de polaridade no fio roxo que vai ao terminal 2 do conector do MAF.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Deve haver polaridade positiva.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>2º Teste (teste de aterramento do fio quente)</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Conectar o analisador de polaridade no fio alaranjado e preto que vai ao terminal 3 do MAF.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Deve haver polaridade negativa.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Sensor de massa de ar - testes - parte III</b></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>3º Teste (teste de aterramento do sinal do sensor)</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Conectar o analisador de polaridade no fio azul e marrom que vai ao terminal 4 do MAF.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Deve haver polaridade negativa.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>4º Teste (teste do sinal do sensor)</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Selecionar o multímetro na escala volts VDC.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Medir a tensão no fio branco e azul que vai ao terminal 5 do MAF.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Com a chave de ignição ligada e o motor parado a tensão deve ser de aproximadamente 0 volts VDC (com pequenas oscilações). Em marcha-lenta com o motor aquecido, deve estar entre aproximadamente 0,7 e 1,3 VDC. Acelerando-se, o valor deve aumentar. Portanto, quanto maior a rotação do motor, maior será a tensão enviada pelo MAF.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Sensor de massa de ar - testes - parte IV</b></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Atenção!!</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Verifique sempre se o by-pass que aloja os dois fios (fio quente e fio a temperatura ambiente) possui alguma sujeira (óleo, borra etc.) que esteja obstruindo o fluxo de ar através dos fios sensores. Verifique ainda se existem entradas falsas de ar na tubulação de admissão após o sensor. Quando algum desses problemas acontece o veículo apresenta irregularidades na marcha lenta, consumo excessivo e falhas generalizadas.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Como descobrir rapidamente se é o SENSOR MAF que está provocando a falha no motor:</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Desconectar o SENSOR MAF do FILTRO DE AR (mantendo seu chicote conectado).</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Dar partida no motor.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Com o motor em Marcha-lenta, soprar em direção ao desvio (BY-PASS) onde estão instalados os fios SENSORES (quente e frio).</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Ao ser soprado o motor deve morrer. Se isso ocorrer, o circuito do sensor MAF pode ser considerado OK. Em caso de dúvida efetuar o teste do sensor.</b></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>FICA A DICA</b></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-28200165150555550802014-09-03T19:00:00.000-07:002014-09-03T19:00:02.029-07:00STRADA COM BAIXA POTENCIA<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<b><span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-size: large;">MINHA STRADA 1.8 NAO ESTA DESENVOLVENDO O QUE PODE SER?</span></b></div>
<div align="justify" style="color: #707070; font-family: Arial, Tahoma, Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<strong style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br /></strong></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<strong style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: orange; font-size: large;">O QUE RESPONDI:</span><span class="Apple-style-span" style="color: orange; font-size: medium;"> </span></strong><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b>Motor com baixa potência, sem a aceleração e em muitos casos pode ocorrer o aquecimento excessivo do catalizador e danifica-lo. Este defeito foi é muito comum nos motores da GM e ocorre com frequência na STRADA com mesma motorização.</b></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b><span style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">TESTE</span><span style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">:Voçe vai precisar de uma ajuda de um bom</span> scanner automotivo para capiturar algumas informações sobre o funcionamento do motor. Se nao encontrar nenhum falha gravado na memoria da unidade de comando, de toda atenção para tempo de injeção e pressão do coletor de admissão (MAP) na posiçao dos teste dianamicos,se ambas estevem bem acima do normal.pode crer que o problema esta relacionado com o sincronismo da correia dentada. Na injeçao eletronica geralmente quando a uma erro de sincronismo da correia dentada vai sempre existir alteração nestes dois blocos de valores, ok isso é regra</b></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<img align="left" alt="engrenagem virabrequim fiat stilo strada" border="0" height="240" src="http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2012/06/engrenagem-stilo-strada-18.jpg" style="background-image: none; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; border-width: initial; display: inline; float: left; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;" title="engrenagem-stilo-strada-18" width="240" /><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b>Verifique então o ponto desta correia se a mesma estiver perfeitamente instalada, nao pare porair. examine a chaveta que vai na engrenagem do virabrequim, ela tem a função de travar a roda fônica, ela pode estar quebrada.</b></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b><span style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">já peguei carro com esse defeito que no caso era a engenagem com a chaveta quebrada </span>Foi feito a substituição da engrenagem e o problema foi resolvido.ok</b></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b>Após a montagem nao deixe de fazer novamente o rastreamento. </b></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b> OBS:Este defeito é comum nestes carros, sendo que na sua maioria ele é provocado por uma forte vibração decorrente do travamento do tensor da correia dentada.</b></span></div>
<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; border-spacing: 0px; font-family: 'TITUS Cyberbit Basic';"></span><br />
<div align="justify" style="font-family: Arial, Tahoma, Verdana; line-height: 20px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-decoration: none;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><b>FICA A DICA</b></span></div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5981325087029147015.post-57046921428334096932014-09-03T18:55:00.000-07:002014-09-03T18:55:18.424-07:00SAVEIRO MORRENDO<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="font: normal normal normal 18px/normal Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; position: relative;">
<span style="color: blue; font-size: large; line-height: 1.4;">Voçe me disse que sua Saveiro ano 2007 funciona normalmente, só que o motor morre do nada e depois não pega mais.voce tambem disse que o defeito,ocorre ao engatar ré e ao ancaixar uma marcha forte.</span></h3>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-4336909669063281763" itemprop="description articleBody" style="font-size: 15px; line-height: 1.4; position: relative; width: 578px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br /></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><span class="Apple-style-span" style="color: orange;">O QUE RESPONDI</span>: Isso é sintomas de mau contato no chicote de injeçao principalmente em algun sensor vital como o de rotaçao por exemplo faça os testes com o rastreamento do sistema de injeção e ao acesse a memoria de avarias, veja se a central gravou erros referente ao Sensor do Eixo de Manivelas ( sensor de rotação). se for o caso</span><br /><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">de uma olhada no chicote ele deve esta em atrito com a borda da caixa de marchas, fazendo com que os fios do chicote do sensor entre em curto com o aterramento da caixa. isso é comum</span><br /><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br /></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">se esse for caso faça a substituiçao do sensor de rotaçao ok</span><br /><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br /></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">FICA A DICA</span></div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-4336909669063281763" itemprop="description articleBody" style="font-size: 15px; line-height: 1.4; position: relative; width: 578px;">
<a href="http://drcarroie.blogspot.com.br/2014/09/saveiro-morrendo-ao-engatar-marchas.html">SAVEIRO MORRENDO AO ENGATAR MARCHAS.</a>
</div>
Drcarro.iehttp://www.blogger.com/profile/08589814674377842381noreply@blogger.com0