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DEFEITO:  Esta Montana 1.8 Flex  estava com uma potênçia bem a baixo do esperado além de ter uma falha constante na aceleração e um consumo muito alto de combustível. CAUSA:  De inicio verificamos a pressão, vazão e estanqueidade da linha de combustível e não foi encontrado problemas, ao verificarmos o sistema de ignição cabos e velas , fizemos os teste nas velas para identificar uma possível ausência de queima da mistura  e a mesma não apresentou defeito algum. Descartando a possibilidade de problemas no sistema de ignição fizemos o rastreamento da unidade de comando e tudo ok. SOLUÇAO: Como esse veículo é  um motor da GM resolvemos desmontar  o compartimento da correia dentada para examinar o ponto de ignição e as (chavetas)  da polia do virabrequim,e para nossa surpresa a "chaveta" da polia do virabrequim estava desgastada e a polia estava com folga ocasionando um atraso no ponto de ignição . a solução foi trocar a polia e juntos...

I  DEFEITO: S10 COM LUZ DE INJEÇÃO ACESA DIRETO..E MOTOR FALHANDO DIAGNÓTICO: No scanner falha no Sonda lambda e MAP  a sonda  estava com mistura rica constante. realizamos o teste na sonda ela esta ok COMO TESTAR A SONDA LAMBDA

fiat  doblò   1.3 DEFEITO: Estouros no coletor de admissão em acelerações e motor sem força. CAUSA: Medimos a pressão da bomba de combustível que estava dentro do normal. mais o cliente disse que avia trocado a bomba de combustível em outra oficina a uma semana a trás por causa desse problema.vericamos os gases de escapamento para averigua o índice da mistura , mas também estava normal.fizemos teste dos bicos injetores e estava tudo normal.. examinamos velas e também estava ok. SOLUÇAO: Como esse veículo é montado com um motor da GM resolvemos desmontar  o compartimento da correia dentada para examinar o ponto de ignição e as (chavetas)  da polia do virabrequim,e para nossa surpresa a "chaveta" da polia do virabrequim estava desgastada e a polia estava com folga ocasionando um atraso no ponto de ignição . a solução foi trocar a polia e juntos trocamos a correia e o tensor e problema foi resolvido. OBS: isso é muito comum nos motores da GM   comente: ...

O cliente disse que estava subindo uma ladeira quando o carro  começou a perder a força e morreu e não pegou mais. fomos socorrer o veículo nocal  o motor não entrava em funcionamento. Com  auxilio de um multímetro conferimos a parte elétrica do carro e tudo estava funcionando perfeitamente, testamos o sistema de ignição e os sensores de injeção eletrônica e nada de errado foi encontrado, resolvemos  testar a pressão e vazão da bomba de combustível já que a mesma estava( zunido) observamos que ao tirar a mangueira  para instalar o manômetro só saiu ar  . Partimos para um teste visual do tanque de combustível e ele estava amassado em baixo.no painel o ponteiro marcava reserva .  muito estranho.. resolvemos tirar a bomba e para nossa surpresa não tinha gasolina.. SOLUÇÃO: desamassar  o tanque e colocar gasolina e pronto. OBS: Na zona rural onde trabalho, não é a primeira vez que acontece isso,os carros pasam em muito buracos e acabam...

Golf 2.0 GLX MI onde fica o sensor map. na foto ao lados aparece o módulo de injeção eletônica pois bem o MAP fica dentro do módulo para trocar o sensor  e a sua mangueira é preciso abrir o módulo. defeito commum é mangueira intena do map ressecada causando irregularidade no motor. macha lenta irregular,motor falhando,e sem força. comente:

Nos veículos Gol com sistema de injeção IAW4LV E IAW4SV  quando as lampadas de freios queimas simultâniamente o módulo de injeção grava um código de defeito 16955 circuito aberto entre seu terminal 56. e a EPC fica acesa direto neste caso não sãos observado irregularedade no funcionamento do motor. para solucionar o problema a única forma é trocar as lampadas queimadas e apagar o código de defeito com um SCANNER. DICA: Se a luz da EPC acender e o motor estiver funcionando irregular significa que o problema estar no sistema de injeção eletrônica é preciso scannear todo o sistema .Outra dica também é o interropitor  que vai no pedal  de freio costuma queimar. 

-Defeito comum nestes modelos Rompimento do fio terra ou massa no bloco de motor. sintomas  carro não pega. DICA: 70% DOS DEFEITOS SAO DE ORIGEM DE MAU CONTADO.

O TBI que é aplicado na injeção 5nR do  Clio 1.0 16 V , costuma  apresentar proplema de falha em alta rotação e também perda  de aceleração, quando ocorrem do sistema estar em emergência .O defeito pode estar no próprio TBI ou pode ser também o módulo  da injeção eletrônica o diagnóstico é complicado . o módulo também apresenta problemas de infiltração de água sos pinos do módulo. DICA: recomendo o uso de aparelho de teste  especifico antes de substituir qualquer desses componentes ,pois seu custo é um pouco alto. comente:

Ele é acionado pelo o motor ,através de uma correia sincronizadora. Ao contrário do que muita pessoas imaginam,é o alternador ,e não a bateria ,que alimenta todos os componentes elétricos durante o funcionamento do veículo.e também ele é responsável por recarregar a bateria. O seu nome é um referencia ao tipo de corrente produzida.Esse produto funciona de acordo com o fundamento da indução eletromagnética. A corrente elétrica fui através do rotor criando uma campo magnético que induz a movimentação  dos ELÉTRONS nas bobinas do ESTATOR  ,resultando em uma corrente alternada Todos os carros operam com corrente  contínua ,por isso em alternadores automotivos ,existe a edição de dois componente muito importante: A PLACA RETIFICADORA que transforma a corrente alternada em contínua , e o REGULADOR DE TENÇÃO ,reponsável pelo o controle da tenção. Suas principais funções : CARREGAR A BATERIA , FORNECER ENEGIA ELÉTRICA PARA OS COMPONENTES ELÉTRICOS, E POUPAR ENEGIA ARMAZEN...

DEFEITO:  Este Gol mi 97estava falhando muito, principalmente nas acelerações. O cliente reclamava que este defeito acontecia com freqüência, sempre quando lavava o motor. CAUSA:  Conferimos a pressão e vazão do combustível, e as velas de ignição estando estes itens em perfeitas condições tudo normal, ao ser retirada a tampa do distribuidor foi observado que a mesma estava com de trincas (e suada)o que acaba interferindo na distribuição correta da centelha. SOLUÇAO: substituir a tampa de ignição. e tudo ficou normal OBS:  isso é muito comum de acontecer, este carro tem o distribuidor fixado verticalmente e logo a cima do coletor do escapamento. Quando é feito uma lavagem deste motor, é muito comum entra água na tampa do distribuidor causando este defeito principalmente quando a trincas, também ocorre de cair água no coletor de escapes e quando o mesmo esquenta acaba fazendo com que esta água suba em forma de vapor,entrando muitas vezes na tampa. De uma ate...

Quando a marcha lenta do carro começar a oscilar ou morrer  em marcha lenta ou ao tirar o pé do acelerador, isso pode ser um sinal de sujeira no corpo de borboleta recomendamos então uma limpeza do TBI  . voçê tem duas  opção levar em uma boa oficina especializada em injeção eletrônica ou voçê mesmo pode fazer. DETALHE : Lembre-se que a pressa é inimiga da perfeição por isso tenha calma ao fazer, retire o corpo de borboleta e coloque em  uma bancada retire todo o conjunto: motor de passo,sensor de borboleta,bico injetor, e aplique um descarbonizante de  boa qualidade ou se estiver muito sujo é preciso deixar ele dentro na gasolina vai ajudar muito.. outro detalhe é se seu carro for um vw  gol,ou parati. É necessário fazer uma  adaptação do corpo da borboleta,e juntamente regular ponto de ignição isso é um  procedimentos muito importante após uma manutenção no sistema de injeção   eletrônica,  no caso do ajuste básico sempre quando faze...

DEFEITO:  Este carro deu entrada na oficina rebocado, o motor dava partida mais não entrava em funcionamento. CAUSA:    Foi iniciado o diagnostico fazendo os testes de pressão e vazão da bomba de combustível a mesma  estava deficiente, testamos  cabos, velas e bobina de ignição e nada foi encontrado. Partimos então para um rastreamento com scanner e tudo estava  TESTANDO O CIRCUITO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL. TESTANDO:  PONTA DE PROVA, no fio que vem do terminal 87 do relé da bomba. Dar partida no motor  Positivo (+) (12V). durante a partida.  Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio de aterramento da bomba  Negativo (-) achamos o conector  da bomba de combustível com mau contato más ainda não era  a causa do problema. então retiramos a bomba de combustível e para nossa surpresa encontramos  a mangueira que fica dentro do tanque estourada. medimos a pressão da bomba fora do carro e sua pressão estava dentro da nor...

A lógica do sistema de partida a frio de um motor flex é fazê-lo funcionar rapidamente em dias de temperatura mais baixa. Mas para alguns donos de Corsa, Montana e Meriva equipados com o 1.4 Econo.Flex isso está longe de acontecer. Os motoristas reclamam que há falhas na partida desse motor mesmo em dias com temperatura ambiente acima de 15 ºC. A razão de o motor funcionar melhor em dias muito frios é que o sistema, segundo mecânicos de autorizadas, é programado para injetar gasolina no motor apenas quando a temperatura estiver abaixo de 16 ºC e o tanque estiver abastecido com mais de 90% de álcool. Assim, quando a temperatura está um pouco acima desse limite, o defeito pode aparecer entender melhor esta dica. A central só utiliza este sistema nos carros flex, quando a quantidade de álcool é superior que a de gasolina, porque nestas condições a partida do motor é mais dificil pois o álcool precisa de uma temperatura superior ao da gasolina para que o motor pegue bem, por isso a unida...

DEFEITO:  Esta  kombi  estava com o funcionamento ruim(aceleração, sem desempenho  demorando para pegar )a luz de anomalias ficava acesa todo o tempo. causa :  Foi feito testes elétricos e de pressão e vazão da linha de combustível e nenhum defeito foi encontrado. Fizemos o rastreamento com  o auxilio de um scanner e estava gravado um erro no sinal do sensor de rotação . Testamos o sensor individualmente e foi constatado o problema no sensor.resistencia 000 SOLUÇAO: Trocamos a peça com defeito e o problema foi resolvido. obs: para trocar esse sensor é nessesario a remoçao do cambio OBS: Muitas pessoas que entendem de manutenção de carros devem estar se perguntando: sensor de rotação com defeito e o motor ainda estava funcionando? É isto mesmo este modelo funciona  em condições quase que normais mesmo com o sensor de rotação  queimado, pois a central usa como referencia o sensor de fase no cabeçote que fica na parte de cima do motor , se...

O cliente disse  que a gasolina  do resevatorio do partida frio sumia muito rapido. EXAME: retiramos o reservatório pra examinar se tinha alguma trinca e não achamos nada, examinamos a eletrovalvula se tinha travado aberta mas estava perfeita.. o vazamento  estava no medidor de gasolina da partida frio esse tambem é um defeito comum nesse sistema SOLUÇAO: Substituir o medidor .. obs: o dificil é achar essa peça no mercado( uma dica .se nao achar pode tampar  sem o marcador o único problema é que a luz de indicaçao nao vai acender no painel... ) voçê já pegou um defeito assim? comente.

DEFEITO: Este Marea estava com  alto consumo de combustivel. CAUSA: Este defeito é bem comum no Marea, e quase sempre o o problema esta no sensor de temperatura da água. Desta vez não foi diferente quando fizemos o rastreamento do sistema com o um scanner observamos que o sensor estava informando uma temperatura fora da normalidade, fazendo com que a U.C.E. enriquecesse demais a mistura. ocasionando alto consumo. TESTE: 1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 da UC devera ser Negativo.  – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar as medidas com a Tabela abaixo. TABELA: Temperatura °C Resistência  W Tensão V 20 2400 3,4 30 1700 3,0 40 1200 2,6 50 840 2,1 60 600 1,7 70 440 1,4 80 330 1,1 90 255 0,8 100 200 0,7 SOLUÇÃO: Foi feito a troca do sensor e ficou perfeito. SE VOÇE JÁ PEGOU UM DEFEITO COMO ESSE. COMENTE.

 O cliente reclamou que o motor do seu carro estava falhando na baixa e na retomada. DIAGNOSTICO: Esse é um sintomas basico  causado pela insuficiencia da bomba de combustivel  .instalamos o manometro para aferir a pressão da bomba resultado pressao de linha 1.5 bar considerada normal e na maxima 2.5bar insuficiente para esse carro. Indicação da tabela: com a bomba ligada, leia o manômetro> deve indicar uma pressão entre 1,0 + - 0,2 bar carros a gasolina e 1,5 +- 0,3 bar carros a álcool.. Feche lentamente a válvula, deve indicar de 4 a 6 bar ( pressão máxima ) . Se a pressão subir muito, a válvula de segurança da bomba pode abrir e despressurizar o sistema . SOLUÇAO: Substituir a  bomba de combustivel e ficou perfeito. OBS: na retirada da bomba de combustivel para troca percebemos que o tanque estava  com muita areia fizemos a limpeza do mesmo e começamos a procura da causa... e achamos ..mangueira do respiro que vai proximo ao gargalo de enchimento estav...

·          Após um check-up no sistema constatou-se que o Sensor de Detonação não enviava o sinal correto para UC e verificou-se fio interrompido e ao substitui-lo o veiculo voltou ao normal. obs: 

Fiesta 1.0 - EEC-V-SFI  DEFEITO:     NAO PEGA  DEPOIS QUE TOMOU CHUVA DIAGNOSTICO:   O VEICULO CHEGOU NA OFICINA PUXADO POR QUE APÓS TOMAR CHUVA NAO PEGOU MAIS  :  Com  auxilio de um multímetro conferimos a parte elétrica do carro e tudo estava funcionando perfeitamente, testamos o sistema de ignição e encontramos falta de positivo. então fomos para os testes, bobina ok,sensor de rotaçao que vai no cambio abaixo do coletor de escape estava ok. realizamos  testes de continuidades do chicote da bobina ao modulo,, e do sensor de rotação ao modulo  e estava perfeito...mas quando retiramos o modulo de injeçao para nossa surpresa estava todo encharcado com agua da chuva.. realizamos o reparo  no modulo de injeçao.. colocamos no carro.. mas continuou com o mesmo sintoma então comecei a conferir todo o chicote principalmente os conectores.. e achamos o conector central da bobina todo cheio de agua ai estava a causa de to...

TIPO.1.6 PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA FALHA CAUSAS Motor com dificuldade para pegar 1. Ver bateria2. Alimentação da centralina 3. Filtro de ar e sua tubulação entupida 4. Relés e fusíveis do sistema de injeção 5. Ver ignição 6. Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro etc. 7. Escapamento entupida Baixa de potência do  motor 1. Ver bateria2. Alimentação da centralina 3. Ver ignição 4. Filtro de ar e sua tubulação entupida 5. Escapamento entupido 6. Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro, etc. Marcha lenta elevada 1. Ver bateria2. Sensor de temperatura do ar 3. Corretor da marcha lenta motor CC 4. Sensor de temperatura de água Motor de partida vira mas não pega 1. Ver bateria2. Alimentação da centralina 3. Filtro de ar e sua tubulação entupida 4. Ver ignição 5. Escapamento entupido 6. Relés e fusíveis do sistema de injeção e da bomba Marcha lenta irregular 1- Sonda lambda2. Sensor de temperatura de ar 3. Sensor de temperatura de ...

TIPO 1.6 DEFEITO : MOTOR FALHANDO E SEM FORÇA. DIAGOSTICO: o carro chegou na oficina falhando muito, o cliente disse que as vezes até morria e demorava pra pegar. com ajuda de scanner fizemos um checap em todo sistema de injeçao.. e foi notado que a sonda lamda estava travada em mistura pobre.   Como testar sonda lambda Com o motor ligado 1-  PONTA DE PROVA  em um dos fios (branco) > negativo (-). 2-  PONTA DE PROVA  em um dos fios (branco) > positivo (+). 3-  PONTA DE PROVA  no fio (cinza), que vai ligado ao pino 9 da centralina, ligar a ignição > negativo (-). 4- Coloque o gafanhoto com a ponta verde do  MULTITESTE DIGITAL  no modo voltímetro no fio (preto), que vai ligado ao pino 10 da centralina. Ligar o motor; acelerar várias vezes o motor vezes o motor. A tensão deve variar ligeiramente entre 0 e 0,8V com o motor ligado pôr algum tempo. 5-Com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do sensor ...

UNO MILLE ANO 96 DEFEITO : LUZ DE ANOMALIA ACENDENDO E MOTOR ENGASGANDO. E DEMORA PRA PEGAR DIAGNOSTICO:  com ajuda de scanner rastreamos todo siStema de injeçao e logo foi detectado falha no sensor de temperatura, uma dica importante é que ao se desencachar o conctor do sensor de temperatura o motor fica norma ao encachar o defeito volta.. isso é a prova de que o sensor nao ta marcando certo . é bom fazer um teste nesse sensor  Como testar sensor de temperatura da água TESTANDO 1-  PONTA DE PROVA  no azul vermelho do sensor > Negativo (-), com ignição ligada. 2-  MULTITESTE DIGITAL  no modo voltímetro no fio vermelho amarelo do sensor > Deve estar de acordo com os dados abaixo.A temperatura normal de funcionamento (motor quente) fica entre 80C e 96C (após ventilador ligar duas vezes, a resistência do sensor deve estar entre 180  W  e 415  W ). Temperatura ( C ) 100 90 80 60 30 0 Resistência  W 210 290 380 775...