Dr.Carro.ie

A luz de injeção do meu fire,esta acendendo de forma intermitente e é possível notar que a temperatura esta baixa no painel. o que pode ser? já troque até o sensor de temperatura e nao resolveu o problema. O QUE RESPONDI.. .. Já peguei varias reclamação de clientes que só gastaram dinheiro substituindo o sensor de temperatura e o defeito não foi resolvido, depois de alguns quilômetros e lampada de injeção volta a acender. Isso ocorre porque?porque  o defeito não esta no sensor de temperatura mas em outra peça.a válvula termostática. Esta falha ocorre quando a válvula não fica vedada com o motor em temperaturas baixas, normalmente ocorre desgaste no local de fechamento deixando que o fluido de arrefecimento circule sem controle com o radiador fazendo a temperatura do motor diminuir e a unidade de comando identificar um “erro” na temperatura informada pelo sensor de temperatura da água, porém o sensor esta indicando a temperatura correta do motor o problema é a válvula que não est

ONDE ESTA A DIFERENÇA? FICA AI A DICA

O que isso significa? esse codigo P0130 na strada 1.4 flex. O QUE RESPONDI.. Olha.O sensor de O2 produz uma tensão com base no teor de oxigênio nos gases do escapamento. A tensão varia entre 0,1 e 0,9 Volts, 0,1 indicando pobre e 0,9 indicando rico. A unidade de comando monitora constantemente essa tensão enquanto em circuito fechado para determinar a quantidade de combustível a injectar. Se a UC determina que a tensão do sensor de O2 foi muito baixa (menos de 0,4 volts) por muito tempo (por mais de 20 segundos (tempo varia de acordo com o modelo)), este código P0130 é definido. Os sintomas potenciais Dependendo se o problema é intermitente ou não, não pode ser outro senão (luz indicadora de avaria)Se o problema é constante, em seguida, os sintomas podem incluir uma ou mais das seguintes características: O motor demora funcionar, falta ou falha Sopra fumaça preta no scapamento Motor morre Economia de combustível é afetada Geralmente a causa codigo P0130 é o próprio se

O SENSOR de massa de ar ou SENSOR mássico (MAF- Mass Air Flow) mede diretamente a massa do ar admitida pelo motor. Está localizado na entrada da tubulação de admissão junto ao suporte do FILTRO DE AR. Pode ser analógico ou digital (o digital ainda não está sendo empregado nos veículos nacionais). O sensor digital é alimentado pela Unidade de Comando Eletrônico-UCE com uma tensão de referência de aproximadamente 5 volts VDC e “devolve” um sinal de onda quadrada, cuja freqüência varia com a massa de ar admitida pelo motor. O sensor analógico consiste em um tubo cujo interior possui um desvio (By-pass) onde existem 2 elementos sensores ( “fios ou filmes” ); um aquecido (sensor de massa) e um a temperatura ambiente. O fio aquecido é mantido a uma temperatura de aproximadamente 200ºC maior que a do fio a temperatura ambiente. O fluxo de ar admitido pelo motor provoca o resfriamento do fio quente (sensor), provocando uma variação de sua resistência elétrica e um aumento da tensão medida

MINHA STRADA 1.8 NAO ESTA DESENVOLVENDO O QUE PODE SER? O QUE RESPONDI:   Motor com baixa  potência, sem a aceleração e em muitos casos pode ocorrer o aquecimento excessivo do catalizador e danifica-lo. Este defeito foi é muito comum nos motores da GM e ocorre com frequência na STRADA com mesma motorização. TESTE :Voçe vai precisar de uma ajuda de um bom  scanner automotivo para capiturar algumas informações sobre o funcionamento do motor. Se nao encontrar nenhum falha gravado na memoria da unidade de comando, de toda atenção para tempo de injeção e pressão do coletor de admissão (MAP) na posiçao dos teste dianamicos,se ambas estevem bem acima do normal.pode crer que o problema esta relacionado com o sincronismo da correia dentada. Na injeçao eletronica geralmente quando a uma erro de sincronismo da correia dentada vai sempre existir alteração nestes dois blocos de valores, ok isso é regra Verifique então o ponto desta correia se a mesma estiver perfeitamente instalada, nao pa

Voçe me disse que sua Saveiro ano 2007 funciona normalmente, só que o motor morre do nada e depois não pega mais.voce tambem disse que o defeito,ocorre ao engatar ré e ao ancaixar uma marcha forte. O QUE RESPONDI : Isso é sintomas de mau contato no chicote de injeçao principalmente em algun sensor vital como o de rotaçao por exemplo faça os testes com o rastreamento do sistema de injeção e ao acesse a memoria de avarias, veja se a central gravou erros referente ao Sensor do Eixo de Manivelas ( sensor de rotação). se for o caso de uma olhada no chicote ele deve esta em atrito com a borda da caixa de marchas, fazendo com que os fios do chicote do sensor entre em curto com o aterramento da caixa. isso é comum se esse for caso faça a substituiçao do sensor de rotaçao ok FICA A DICA SAVEIRO MORRENDO AO ENGATAR MARCHAS.

DEFEITO:  O carro chegou na oficina no guincho, após a troca da bomba de conbustível o motor pegou porem tinha outros defeitos.(  potencia abaixo do normal em retomadas e arrancadas, e quando pegava uma subida mais  o carro perdia força consideravelmente.                                                        CAUSA :  Ao fazermos o rastreamento da unidade de comando com o uso de rastreador foi visto somente duas avarias. sensor da borboleta com falta de negativo (terra) , verificamos o funcionamento d peça não apresentou qualquer problema o defeito estava no chicote. Partimos então para uma analise do outro defeito sensor MAF. Ao verificarmos as medições vimos que o mesmo nao estava com valores normais,valores normais sao em marcha lenta 1,50vot acelerando esse valor tem que subir desacelerando a volt vai baixando. ao examinar a peça descubri que estva na posiçao errada ou seja estva invertida. SOLUÇÃO:  Foi feito a troca da bomba de conbustível refeito o chicote do sensor de